Iní­cio Produtos Tratores Vega Vega V80 Dualsteer
Iní­cio Produtos Tratores Vega Vega V80 Dualsteer

Vega V80 Dualsteer

Trator Dualsteer 74 CV

O trator VEGA Dualsteer, com rodas diferentes, duplo sistema de direção (Dualsteer), e chassis Os-Frame, é uma máquina profissional criada e desenhada para trabalhar em explorações agrícolas e em cultivos especiais onde os espaços de manobra são muito reduzidos, como vinhas, pomares ou estufas.

Entre as suas características destacam-se a sua estrutura compacta e o seu perfil baixo, assim como o seu raio de viragem reduzido de 2200 mm. (consultar as rodas disponíveis que estão homologadas na sua zona geográfica).

Equipado com motor de 74 CV.

Também disponíveis na trator Vega V80 versão AR (articulado) e na versão RS (rígido).

Ficha técnica

O VEGA V80 está equipado com um motor VM D754 TE3, Turbo com 4 cilindros em linha e 2970 cc, que desenvolve uma potência de 74 CV (54.4 KW) a 2300 rpm.

São refrigerados a água, de injeção direta e com aspiração Turbo Intercooler, garantem uma entrega de potência suave e progressiva com um consumo mínimo de combustível. Equipados com massas contrarotantes para eliminar por completo as vibrações.

A decisão de utilizar um regime máximo de 2300 rpm permite reduzir o consumo, o ruído e as vibrações, favorecendo o trabalho e o conforto ao seu utilizador. Apesar do seu baixo regime a potência não se altera, conseguindo um binário máximo entre as 1000 e as 1800 rpm.

Para estes motores a VM desenvolveu a tecnologia EGR System. Um sistema colocado no interior do motor que recicla os gases de saída, e que devidamente misturados voltam à câmara de combustão reduzindo de forma drástica as emissões de óxidos de nitrogénio e o consumo de combustível.

Cumprem rigorosamente todas as normas ambientais em relação às emissões de gases poluentes e ruídos TIER 3.

O sistema de abertura do capô do trator permite uma acessibilidade total ao motor, facilitando as operações de manutenção habituais.

A caixa de velocidades sincronizada de 32 velocidades (16 para a frente e 16 para trás) divididas em quatro gamas, cada uma delas com 4 velocidades, permite selecionar a relação velocidade - potência mais adequada ao trabalho que se está a realizar no momento, evitando que se sobreponham velocidades nas diferentes gamas, aproveitando ao máximo a potência do motor, fazendo com que a máquina seja altamente produtiva em qualquer circunstância.

O inversor sincronizado permite rápidas mudanças de direção, passando facilmente de uma velocidade de avanço para marcha atrás e vice-versa, constituindo-se assim como uma vantagem importante durante as atividades que requerem frequentes mudanças de velocidade.

A tração constante às 4 rodas, a desconexão da tração anterior com acionamento electro-hidráulico, o bloqueio do diferencial anterior e posterior simultâneo ou só o posterior com acionamento electro-hidráulico, assim como o chassis integral oscilante (+/-15graus), garantem ao trator a máxima aderência ao terreno.

A embraiagem multidisco em banho de óleo, de acionamento hidráulico, permite uma ligação suave e gradual e tem uma duração ilimitada. Inclui o acionamento Pro-Act System baseado num sistema a pedal e paralelograma da embraiagem, com ação progressiva e recuperação facilitada.

Os redutores epicicloidais proporcionam ao trator uma robustez e longevidade excelente em toda a transmissão bem como na caixa de velocidades. Também permitem aproveitar toda a potência do motor, maximizando a transmissão do binário às rodas e à tração. Montados nos eixos finais de cada roda, reduzem ao mínimo a distância entre o poente anterior e o posterior do trator, permitindo uma largura da via, mínima.

A grelha de aspiração do ar é de grandes dimensões para que seja facilitada a refrigeração do motor, e integra na mesma superfície os faróis do trator.

O capô com abertura anterior permite uma completa acessibilidade ao motor durante as operações de revisão e manutenção, fazendo com que estas se tornem práticas e rápidas.

Os ganchos de reboque homologados CUNA e CEE, estão de acordo com as normas em vigor e permitem uma fácil aplicação da alfaia que se quer aplicar. O gancho do reboque frontal de serie é fixo e está integrado na estrutura do para-choques, enquanto o posterior é regulável em altura.

A tomada de força posterior é independente da caixa de velocidades e sincronizada com o avanço, multidisco em banho de óleo e com acionamento electro-hidráulico. A tomada de força é de 540/750 rpm do tipo standard (1”3/8 DIN 9611A), ou de 540/1000 rpm. (opcional) e com travão na posição OFF.  

Tem um elevador de duplo pistão, em engate de três pontos de categoria 1 e 2 que possui uma capacidade de elevação de 2.300 Kg. às rótulas, e dois distribuidores de duplo efeito.

O sistema hidráulico está equipado por 2 bombas de engrenagens independentes de 28.5 l/min cada uma. Uma bomba está montada no separador do caudal, que atua repartindo o caudal prioritário de 15 l/min à direção e à embraiagem, passando os restantes litros por um radiador de refrigeração que está montado na parte anterior do motor. Enquanto a outra bomba está dedicada exclusivamente a fornecer os 28.5 l/min a 180 bares ao elevador e distribuidores hidráulicos posteriores. Pode ser equipado com o máximo de 6 tomadas hidráulicas, para ligar uma vasta gama de alfaias.

O sistema de direção Dualsteer reúne as melhores prestações das versões ‘AR’ (tratores articulados) e ‘RS’ (tratores rígidos) dos tratores VEGA.

Trata-se de um duplo sistema de direção capaz de concentrar num só trator os níveis de segurança e estabilidade das versões de tratores com rodas direcionais (RS), e o nível elevado de prestações em curva e manobrabilidade das versões com articulação central (AR). A partir desta solução nascem tratores cujo raio de viragem está reduzido somente a 2.200 mm, comparativamente, obtemos 3.150 mm nas versões RS, e 2.670 mm nas versões AR. (consultar as rodas disponíveis que estão homologadas na sua zona geográfica).

Os tratores com sistema Dualsteer permitem manobrar num espaço mínimo, reduzindo o esforço do seu utilizador e otimizando o tempo gasto, sendo significativas as economias de funcionamento, graças ao tempo que se ganha em cada mudança de direção.

 

 

O posto de condução está desenhado tendo em conta todos os critérios lógicos de utilização dos comandos que intervêm na condução e gestão do trator, permitindo ao utilizador disfrutar de um rápido e completo controlo da atividade minimizando o seu cansaço.

As alavancas da caixa de velocidades estão alojadas debaixo do painel de comandos para oferecer uma máxima acessibilidade ao posto de condução, caracterizado por um assento anatómico moldado regulável no sentido vertical e longitudinal, equipado com cinto de segurança homologado.

O painel de comandos oferece todos os dados necessários para o controlo do trator. O volante regulável conta com uma direção hidrostática que atua sobre as rodas anteriores, permitindo rotações precisas com uma condução suave e uma rotação de viragem mínima.

O pedal da embraiagem conta com um dispositivo de segurança, que impede o arranque acidental do motor.

O posto de condução está protegido por para-lamas envolventes e dois arcos de segurança anti capotamento homologados, um anterior rebatível e outro posterior, fixo.

Os tratores VEGA SDT estão equipados com pedais duplos de travão, os travões de serviço são de discos múltiplos em banho de óleo com acionamento hidrostático. O acionamento hidrostático funciona como repartidor da travagem, aplicando a mesma pressão às quatro rodas ao pressionar ambos os pedais, assegurando uma perfeita aderência ao terreno e uma travagem segura. Em contrapartida, travando só com um pedal o repartidor bloqueia cada uma das rodas posteriores de forma individual, seja, na roda direita ou na esquerda de acordo com o pedal que se pressione.

O travão de estacionamento atua de maneira independente nos discos múltiplos em banho de óleo. Como opcional pode ser incluído o travão de estacionamento automático Brake-Off, que se liga automaticamente com o motor parado, com a máquina em “ponto-morto” liga-se e desliga-se mediante um prático botão.

Cotas para el trator Vega 85-95 DS Ferrari - 1

  340/65-18
Jantes reguláveis
280/70-18
Jantes reguláveis
320/65-18
Jantes reguláveis
250/85-20
Jantes reguláveis
300/70-20
Jantes reguláveis
A Largura
neumático
343 282 320 245 286
B altura
neumático
 899 849 873 937 942
C Largura
de vía
min-max
 1170/1466 1064/1476 1170/1466 1046/1588 1134/1618
D Largura
min-max
 1513/1809 1346/1758 1490/1786 1291/1833 1420/1904
  320/70-20
Jantes reguláveis
340/65-20
Jantes reguláveis
31x15.50-15 XTC
Jantes fixas
31x15.50-15 STG
Jantes fixas
13.6-16 Garden
Jantes fixas
A Largura
neumático
 316 343 390 390 390
B altura
neumático
 975 958 790 790 968
C Largura
de vía
min-max
 1134/1618 1134/1618 1220/1414 1220/1414 1240/1400
D Largura
min-max
 1450/1934 1477/1961 1610/1840 1610/1840 1630/1790


Dimensões dos tratores Vega V80 DS (mm)

  E F G H I min-max
Vega V80 DS
1142 1495 563 3200 237/337

Cotas para el trator Vega 85-95 DS Ferrari - 2

  L min-max M N min-max O P min-max Q
Vega V80 DS
2102/2195 740 2039/2131 1207 2092/2184 850


Pesos dos tratores Vega V80 DS (kg)

  Com arco
de segurança
Com cabina
Lujo
Com cabina
Confort
Vega V80 DS
2250 2340 2340


Radios de viragem dos tratores Vega V80 DS com distintas rodas (mm)

340/65-18 280/70-18 320/65-18 250/85-20 300/70-20
2470 2200 2350 2460 2650
320/70-20 340/65-20 31x15.50-15 13.6-16
2710 2850 2460 2940
Importante: Para mais informações visite a web a partir de um computador de mesa.
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