Vega 85 Dualsteer

Trator Dualsteer 75 CV

O trator VEGA 85 Dualsteer, com rodas isodiamétricas, articulação central e rodas direcionais (DUALSTEER) e chassi Os-Frame, é uma máquina profissional projetada para trabalhar em fazendas agrícolas e em cultivos especiais onde os espaços de manobra são limitados, como vinhedos, pomares ou estufas.

As suas características incluem a sua estrutura compacta e perfil baixo, bem como a sua versatilidade, robustez e raio de viragem reduzido (ver rodas homologadas disponíveis na sua área geográfica).

É oferecido em uma única versão com um motor 75CV de 16 válvulas.

Também está disponível o trator Vega L80 na versão AR (articulado) e na versão Vega L80 RS (rígido).

Fotos
Ficha técnica

Motor del tractor Ferrari VEGA L80 dualsteer

O VEGA 85 Dualsteer está equipado com o Kohler KDI 2504 TCR, motor Turbo com 4 cilindros em linha e 2482 cc, que desenvolve uma potência de 75,3 HP (55,4 KW) a 2300 rpm.

Resfriado a água, com injeção direta e turbo-aspirado, garante uma entrega de potência suave e progressiva com consumo mínimo de combustível. Possui massas contra-rotativas para eliminar completamente as vibrações.

A decisão de utilizar uma velocidade máxima de 2300 rpm reduz o consumo, o ruído e as vibrações, favorecendo economia e conforto. Apesar de sua baixa velocidade, a potência não é alterada, atingindo pico de torque entre 1000 e 1800 rpm.

O sistema common rail mais avançado disponível no mercado foi selecionado e especialmente projetado para extrema durabilidade e longevidade em aplicações agrícolas.

O turboalimentador foi especialmente otimizado para fornecer a quantidade exata de ar e obter o melhor torque em qualquer rotação do motor, evitando o conhecido “turbo-lag”.

O design especial do sistema de lubrificação garante uma maior durabilidade do turboalimentador.

O projeto de 4 válvulas por cilindro foi selecionado para permitir que os injetores sejam instalados precisamente no eixo do cilindro e centralizados na câmara de combustão. Esta solução permite a atomização e distribuição simétrica do combustível dentro da câmara de combustão, garantindo uma ótima mistura de ar e combustível.

A unidade de controle eletrônico (ECU) permite o controle total dos parâmetros de calibração do motor para atingir os resultados do motor e as metas de emissões.

Os gases de escape encaminhados através da cabeça do cilindro garantem um resfriamento preliminar mais benéfico antes de entrar na válvula EGR e reduz as dimensões gerais da unidade para auxiliar os parâmetros de instalação.

A transmissão VEGA 85 pode ser equipada com o exclusivo lançador eletro-hidráulico com gerenciamento eletrônico EasyDrive®.

A prática alavanca de reversão, montada no lado esquerdo do volante, permite ao usuário inverter o sentido de deslocamento sem tirar as mãos do volante e sem usar o pedal da embreagem, mantendo sempre o controle total do trator.

O inversor eletro-hidráulico EasyDrive® é uma opção a ser considerada nos casos em que o trator está atribuído a tarefas em que estão previstas inúmeras reversões de direção, pois proporciona praticidade e grande conforto como: manutenção de áreas verdes, quando utilizado com carregadeira traseira, para tarefas de limpeza de ruas com neve ou para manobras nas cabeceiras de vinhas e pomares estreitos.

A unidade de controle eletrônico do inversor eletro-hidráulico foi totalmente desenvolvida por técnicos do Grupo BCS. Por meio de sensores, o sistema é capaz de monitorar as condições dinâmicas da máquina e gerenciar a embreagem da caixa de câmbio, o inversor e os freios, adaptando o comportamento do trator às condições de trabalho.

A diferença mais importante em relação aos sistemas inversores tradicionais é o controle dinâmico dos freios: a unidade de controle, de fato, opera os freios de acordo com a velocidade de avanço, garantindo uma reversão com desaceleração programável, reduzindo os tempos de manobras e aumentando o operacional segurança.

Para obter as melhores sensações e manobrabilidade, o usuário tem a possibilidade de alterar a responsividade do sistema em 5 níveis diferentes (de "suave" a "agressivo") de acordo com as demandas, utilizando duas chaves posicionadas próximas ao came.

A mudança sincronizada inclui 4 faixas e 4 velocidades com um total de 16 marchas para frente e 16 para trás por meio de uma lançadeira sincronizada.

A sequência lógica de velocidades (de 70 metros / hora a 40 km / h) sem sobreposições em todas as faixas, permite que você selecione sempre a velocidade correta para qualquer trabalho de campo, proporcionando menos estresse mecânico nos componentes mecânicos, menos fadiga para o operador, o motor e, acima de tudo, uma melhor qualidade de trabalho.

A embreagem é um multidisco em banho de óleo com controle hidráulico proporcional com gerenciamento eletrônico que, ao controlar os acoplamentos e desacoplamentos, é decididamente mais suave e eficaz em comparação com as tradicionais embreagens mecânicas secas.

O acionamento da embreagem é hidráulico por meio de uma válvula solenóide proporcional conectada a uma unidade de controle que, por meio de um potenciômetro, lê a posição do pedal e garante a melhor progressividade de conexão, dando ao usuário o controle total e preciso do trator.

Os VEGA 85s adotam esse tipo de embreagem hidráulica evoluída integrada na transmissão para reduzir ao máximo o balanço do motor e, consequentemente, o comprimento total do trator. Uma decisão tecnológica que se traduz em uma série de vantagens concretas.

VANTAGEM:

  • longevidade
  • sem manutenção
  • manobrabilidade máxima graças às dimensões mais compactas

Chassis OS-Frame

A transmissão VEGA 85 está integrada no exclusivo chassi OS-Frame, o que oferece inúmeras vantagens:

  • Motor e embreagem são interligados por um único eixo de transmissão que, por meio de cardan articulado central, transmite o movimento tanto para a caixa de câmbio quanto para a tomada de força independente, garantindo máximo desempenho mecânico, dimensões compactas e maiores ângulos de direção. essencial para trabalhar em espaços confinados.
  • O acoplamento motor-transmissão tem sido realizado por meio de um grande volante de inércia que, juntamente com um disco de torção “Long Travel”, reduz as vibrações transmitidas pelo motor, proporcionando melhor desempenho mecânico e, acima de tudo, um aumento significativo no usuário conforto e aumento dos benefícios.
  • A ponte frontal do trator é ligada por meio de um parafuso central ao chassi OS-Frame que permite uma oscilação total de 30 ° em relação à ponte traseira, garantindo que as quatro rodas estejam sempre em contato com o solo em caso de terreno acidentado ou irregular, para tração máxima.

Toma de fuerza del tractor Ferrari Vega L80 dualsteer

A instalação hidráulica é de circuito duplo com duas bombas independentes e um trocador de calor para resfriamento do óleo.

A bomba que alimenta a direção hidráulica e o circuito de serviços eletro-hidráulico tem uma vazão de 33 l / min, enquanto a bomba que alimenta o elevador e os distribuidores hidráulicos tem uma vazão de 30 l / min. Como opção, uma bomba de maior fluxo está disponível para alimentar o elevador e distribuidores de 49 lt / min.

A tomada de força traseira é com embreagem multidisco em banho de óleo, é independente da caixa de câmbio e sincronizada com o avanço para reboque de tração. Pode ser conectado sob carga e também em movimento por meio de uma chave (com sistema de segurança que impede o acionamento inadvertido) no painel de controle por meio de um sistema eletro-hidráulico. As revoluções padrão são 540 / 540E Rpm e na opção 540/1000 Rpm

O hidráulico traseiro robusto está equipado com engates CAT versáteis. 1 e 2 que podem ser adaptados de forma fácil e rápida com todos os implementos possíveis do mercado. A capacidade de levantamento das juntas esféricas é de 2300 Kg, o que aumenta para 2700 Kg para a versão SDT.

Opcionalmente, estão disponíveis dois acessórios: um terceiro ponto e um tirante vertical hidráulico para regular a posição do implemento acoplado ao trator diretamente da plataforma de tração e um elevador frontal firme, que inclui saídas hidráulicas essenciais para o uso do equipamento frontal .

O novo joystick multifuncional com controle eletrônico proporcional, disponível como opcional, permite controlar com um único dispositivo tanto o sistema hidráulico quanto o hidráulico traseiro (possivelmente também o anterior) com segurança e máximo controle de todas as operações relacionadas à hidráulica do trator .

Um potenciômetro com graduação numérica integrado no apoio de braço do joystick permite que a sensibilidade do sistema seja ajustada.

 

Com a introdução de novas soluções tecnológicas, e com o novo motor, o VEGA 85 apresenta-se com um design agressivo mas ao mesmo tempo elegante e funcional, caracterizado por uma linha aerodinâmica que garante ainda uma óptima visibilidade ao condutor.

Além dos quatro faróis nos para-lamas dianteiros, dois focos de LED posicionados na parte superior da grade do capô, aumentam a área iluminada para facilitar o trabalho ao entardecer ou em condições de pouca luz.

O acesso ao motor em caso de inspeções e intervenções de manutenção será mais rápido e fácil graças ao novo sistema de paralelogramo que permite um grande ângulo de abertura do capô.

Conducción del tractor Ferrari Vega L80 dualsteer

O motor gerido eletronicamente possui uma unidade de controle do motor que, além de garantir o ótimo desempenho da hélice, permite estabelecer e manter constantes as rotações do motor.

O gerenciamento eletrônico das rotações do motor, desenvolvido pelo Grupo BCS em colaboração com a Kubota, é realizado de forma rápida e precisa por meio de chaves posicionadas do lado direito do painel de controle que permitem aumentar e diminuir as rotações, memorização, reset das rotações memorizadas e desativando-os para retornar ao controle do pedal do acelerador.

VANTAGEM:

A memorização das rotações do motor durante o trabalho significa:

  • velocidade de avanço constante do trator
  • revoluções de PTO constantes
  • fluxo hidráulico constante

e, sendo capaz de reconfigurar as referidas revoluções memorizadas simplesmente pressionando uma tecla, fornece uma melhoria notável na eficiência do trabalho com uma consequente economia de tempo e combustível.

A multifuncionalidade do VEGA 85 é aprimorada pela reversibilidade da plataforma de direção (não disponível nas versões SDT).

Em apenas alguns segundos o operador leva a plataforma de direção composta por assento, volante, painel de controle e pedais em 180 °, para poder trabalhar com o implemento colocado frontalmente, sob uma visão total do motorista que lhe permite trabalhar com extrema precisão, conforto e segurança.

O sistema de frenagem é composto por quatro freios a disco com acionamento hidrostático em banho de óleo que atuam como um distribuidor de freio que intervém constante e simultaneamente nas quatro rodas, mesmo com o eixo dianteiro com a tração desligada.

Exclusivamente para a linha VEGA, o freio de estacionamento independente Brake-off é padrão (opcional na versão SDT). É ativado automaticamente quando o motor é desligado. Com o motor em funcionamento, o freio de estacionamento é acionado por meio de um prático botão com comando eletro-hidráulico posicionado à direita do painel de controle.

O pedal da embreagem é equipado com o Pro-Act System, sistema que permite ao usuário operar o pedal com um movimento mais confortável e ergonômico, proporcionando sensação de sensibilidade e controle absoluto.

Painel de instrumentos

O novo painel de estilo automotivo é um concentrado de tecnologia digital. Além de todos os comandos eletro-hidráulicos localizados de forma lógica e intuitiva, a tela multifuncional colorida permite ao operador manter sempre sob controle e com a máxima precisão cada informação do console e todas as luzes de diagnóstico do trator.

Porém, existem medidores analógicos para uma leitura rápida e imediata dos valores, graças à presença de ponteiros.

Conforto

O prazer de trabalhar com um VEGA 85 não se deve apenas ao desempenho da máquina, mas também ao conforto que os técnicos da BCS reservaram para o usuário. A plataforma de direção é suspensa montada em suportes de borracha anti-vibração elástica para absorver vibrações e ruídos.

Os botões e controles são projetados ergonomicamente e fáceis de operar. Do assento, o operador tem uma visão completa e desobstruída da máquina e do implemento de trabalho.

O volante, caracterizado por uma forma nova, mais confortável e ergonômica, pode ser inclinado para um ajuste ideal de acordo com a fisionomia do motorista e para facilitar o acesso ao posto de direção.

Indispensáveis para todos os tratores especializados são as habilidades de manobrabilidade para serem capazes de lidar com agilidade em espaços extremamente apertados.

Graças à distância entre eixos muito curta e às dimensões compactas, os VEGA 85s apresentam uma agilidade incomparável.

A direção hidráulica com circuito hidráulico exclusivamente dedicado, garante manobras precisas e raios de giro muito pequenos, tanto nos modelos com volante quanto nos modelos com articulação central, principalmente na versão Dualsteer® de direção dupla, exclusiva do Grupo BCS.

Única no mercado e protegida por patentes internacionais, a versão Dualsteer® é um trator com duplo sistema de direção que une e sincroniza a articulação central com os volantes dianteiros: este sistema permite ângulos de giro de até 70 °.

Este sistema de direção dupla é suportado pela sincronização de 4 cilindros hidráulicos do poço, dois atuando nas rodas dianteiras e dois na articulação central, proporcionando uma direção de alta precisão e potente tanto em altas velocidades em caso de deslocamento quanto em manobras de campo complicadas e lentas. trabalhando.

VANTAGEM:

  • Segurança e estabilidade típicas na versão com rodas direcionais RS;
  • Curva de desempenho e manobrabilidade típicas da versão com articulação central;
  • Adaptam-se a qualquer tipo de terreno, inclusive em declives;
  • Máquinas indispensáveis para trabalhos em culturas estreitas, em estufas, na manutenção de áreas verdes e em obras municipais.

Tractor Ferrari Vega L80 Dualsteer dimensiones y pesos

Dimensões dos tratores Vega Dualsteer com arco de proteção (mm)

 

  340/65 R18 borda ajustável 280/70 R18 borda ajustável 320/65 R18 borda ajustável  250/85-R20 borda ajustável 300/70 R20 borda ajustável
A largura pneu 343 282 320 245 286
B altura do pneu 899 849 873 940 942
C largura da trilha mín-máx. 1098 / 1538 1166 / 1470 1098 / 1538 1046 / 1588 1134 / 1618
D largura mín-máx. 1441 / 1881 1448 / 1752 1441 / 1881 1291 / 1833 1420 / 1904

 

  320/70 R20 borda ajustável 340/65 R20 borda ajustável 31x15.50-15 XTC pneu fixo 31x15.50-15 STG pneu fixo 13.6-16 Garden pneu fixo
A largura pneu 316 343 368 394 391
altura do pneu 975 958 800 800 968
largura da trilha mín-máx. 1134 / 1618 1134 / 1618 1260 / 1374 1260 / 1374 1240 / 1400
largura  mín-máx. 1450 / 1934 1477 / 1931 1628 / 1742 1654 / 1768 1631 / 1791

Tractor Ferrari Vega L80 Dualsteer dimensiones y pesos  

  E F G H I mín-max.
Vega 85 Dualsteer 1348 1495 882 3725 184 / 294

 

  L mín-máx. M mín-máx. N mín-máx.
Vega 85 Dualsteer 2254 / 2364 2070 / 2180 2139 / 2249

 

Peso dos tratores Vega 85 Dualsteer 

 

  Con arco de protección Con cabina
Vega 85 Dualsteer 2385 2530

Cabines Comfort Standard

Além de garantir um ambiente interno agradável, as cabines Comfort foram projetadas com um perfil penetrante para não agredir e proteger o ambiente verde em que se inserem.

Interiores curados e montados em suportes elásticos de borracha antivibratória totalmente independentes do chassi do trator, as cabines possuem grandes superfícies envidraçadas, assim como o teto que garantem ao motorista um ótimo visual também com direção reversível.

Equipado com ar condicionado e aquecimento, também está disponível em estrutura cônica especialmente desenhada para uso em plantações em filas estreitas e áreas em declive.

 

Cabines Cônicas Conforto

As cabines cônicas foram projetadas com um perfil de penetração mais pronunciado que a versão Comfort, também para não agredir e proteger o ambiente verde em que operam.

Importante: Para mais informações visite a web a partir de um computador de mesa.
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