Arrefecido a água, com injeção direta e turboaspiração, garante uma entrega de potência suave e progressiva com consumo mínimo de combustível. Possui massas contra rotantes para eliminar completamente as vibrações. 

A decisão de utilizar uma velocidade máxima de 2300 rpm reduz o consumo, o ruído e as vibrações, favorecendo a economia e o conforto. Apesar de sua baixa velocidade, a potência não é alterada, atingindo o binário máximo entre as 1000 e 1800 rpm. 

Foi escolhido o sistema Common-Rail mais avançado disponível no mercado, especialmente projetado para uma extremadurabilidade e longevidade em aplicações agrícolas. 

O turboalimentador foi especialmente otimizado para fornecer a quantidade exata de ar e obter o binário mais ajustado em qualquer rotação do motor, evitando o conhecido “turbo-lag”. 

O design especial do sistema de lubrificação garante uma maior durabilidade do turboalimentador. 

Foi aplicado um sistema de 4 válvulas por cilindro, para permitir que os injetores estejam instalados precisamente no eixo do cilindro e centralizados na câmara de combustão. Esta solução permite a atomização e distribuição simétrica do combustível dentro da câmara de combustão, garantindo uma ótima mistura de ar e combustível. 

A unidade de controlo eletrônico (ECU) permite o controlo total dos parâmetros de calibração do motor para atingir os resultados exigidos pelas mais recentes normativas em matéria de emissão de gases poluentes. 

Os gases de escape encaminhados através da cabeça do cilindro garantem um arrefecimento preliminar mais benéfico antes de entrar na válvula EGR e reduz as dimensões gerais da unidade para auxiliar os parâmetros de instalação. 

A transmissão dos Vega 85 pode ser equipada com o exclusivo inversor electro-hidráulico com gestão eletrónica EasyDrive®. 

A prática alavanca do inversor, instalada no lado esquerdo do volante, permite ao utilizador inverter o sentido da direção sem tirar as mãos do volante e sem usar o pedal da embraiagem, mantendo sempre o controlo total do trator. 

O inversor electro-hidráulico EasyDrive® é uma opção a ser considerada nos casos em que o trator deve realizar tarefas que exijammuitas mudanças de direção, pois proporciona praticidade e grande conforto, especialmente em trabalhos de: manutenção de áreas verdes, utilização de carregadores posteriores, ou em manobras em estreitos fins de linha de vinhas ou pomares. 

A unidade de controlo eletrônico do inversor electro-hidráulico foi totalmente desenvolvida por técnicos do Grupo BCS. Por meio de sensores, o sistema é capaz de aproveitar todas as condições dinâmicas da máquina e gerir a embraiagem da caixa de velocidades, o inversor e os travões, adaptando o comportamento do trator às condições de trabalho. 

A diferença mais importante em relação aos sistemas inversores tradicionais baseia-se num controlo dinâmico do sistema de travagem: a unidade de controle, gere os travões de acordo com a velocidade de avanço, garantindo uma reversão do movimento com uma desaceleração programável, reduzindo o tempo de manobras, aumentando a segurança operacional. 

Para obter as melhores prestações e manobrabilidade, o utilizador tem a possibilidade de alterar a responsividade do sistema em diferentes níveis de acordo com as suas necessidades, utilizando duas teclas posicionadas próximas do inversor. 

A caixa de velocidades sincronizada inclui 4 gamas e 4 velocidades com um total de 16 velocidades para frente e 16 para atrás operadas através do inversor sincronizado. 

A sequência lógica das velocidades (de 70 metros / hora a 40 km / h) sem sobreposições em todas as gamas, permite que selecionar sempre a velocidade correta para qualquer trabalho, proporcionando menos desgaste mecânico, menos cansaço para o operador, o motor e, acima de tudo, uma melhor qualidade de trabalho. 

A embraiagem é de múltiplos discos em banho de óleo com controlo hidráulico proporcional e gestão eletrónica que, ao controlar o acoplamento e desacoplamento, é claramente mais suave e eficaz, em comparação com as tradicionais embraiagens mecânicas a seco. 

Pedal da embraiagem PRO-ACT System com acionamento da embraiagem Easyplus ™. 

Função Smart Brake & Go para atuar na embraiagem apenas pressionando o pedal do travão. 

A instalação hidráulica é de circuito duplo com duas bombas independentes e intercâmbio de calor para arrefecimento do óleo. 

A bomba que alimenta a direção hidráulica e o circuito de serviços electro-hidráulicos tem um caudal de 33,5 lt / min, enquanto a bomba que alimenta o elevador e os distribuidores hidráulicos tem um caudal de 29,5 lt / min. Como opcional, uma bomba de maior fluxo está disponível para alimentar o elevador e distribuidores de 51 lt / min. 

A tomada de força posterior é com embraiagem de discos múltiplos em banho de óleo, independente da caixa de velocidades e sincronizada com o avanço para reboque de tração. Pode ser conectado sob carga e também em movimento por meio de um interruptor (com sistema de segurança que impede o acionamento acidental) no painel de controlo por meio de um sistema electro-hidráulico. A rotação de série é 540 / 540E Rpm e como opcional 540/1000 Rpm 

O robusto hidráulico posterior está equipado com engates polivalentes CAT. 1 e 2 que se adaptam facilmente e de forma rápida a todos implementos do mercado. A capacidade de elevação nas rótulas é de 2300 Kg. 

Opcionalmente, estão disponíveis dois acessórios: terceiro ponto e tirante vertical hidráulico para regular a posição do implemento acoplado ao trator diretamente doposto de condução e um robusto elevador frontal que inclui várias tomadas hidráulicas essenciais para o uso de equipamento frontal. 

Joystick opcional: Comando eletrónico proporcional dos elevadores e distribuidores posteriores composto por: 1 saída contínua com caudal regulável com retorno livre, 3 DE (distribuidores que substituem os de série) e bomba de maior caudal. Potenciómetro para ajustar a sensibilidade do joystick. Comando de conexão / desconexão da TdF. 

O motor gerido eletronicamente possui uma unidade de controlo do motor que, além de garantir o ótimo desempenho do propulsor, permite estabelecer e manter constantes as rotações do motor. 

O sistema de gestão eletrónico das rotações do motor, desenvolvido pela FERRARI em estreita colaboração com a Kohler, é realizado de forma rápida e precisa por meio de teclas posicionadas do lado direito do painel de controlo e permitem aumentar e diminuir as rotações, memorizar, anular a memorização das rotações para voltar a controlar a aceleração com o pedal. 

VANTAGEM: 

A memorização das rotações do motor durante o trabalho permite:

• velocidade de avanço constante do trator
• revoluções da TdF constantes
• fluxo hidráulico constante 

Apenas em alguns segundos, o operador pode girar a 180 graus a plataforma de condução composta pelo assento, o volante, o painel de comandos e pedais, para poder trabalhar com implementos de utilização frontal, mantendo uma visão total, permitindo trabalhar com extrema precisão, comodidade e segurança. 

O sistema de travagem é composto por quatro travões de discos em banho de óleo, acionados hidrostaticamente, que atuam como um distribuidor de travagem que intervém constante e simultaneamente nas quatro rodas, mesmo com o eixo anterior com tração desconectada. 

Para a linha Vega, o travão de estacionamento independente Brake-off é equipado de série (opcional na versão SDT). É ativado automaticamente quando o motor é desligado. Com o motor em funcionamento, o travão de estacionamento é acionado por meio de um prático botão com comando electro-hidráulico posicionado à direita do painel de controlo. 

Painel de instrumentos 

O novo painel estilo automotivo é um aglomerado de tecnologia digital. Além de todos os comandos electro-hidráulicos localizados de forma lógica e intuitiva, ao painel multifuncional colorido permite ao operador manter sempre sob controlo e com a máxima precisão cada informação da consola e todas as luzes de diagnóstico do trator. 

Porém, existem indicadores analógicos para uma leitura rápida e imediata, graças à presença de ponteiros de agulha. 

Conforto 

O prazer de trabalhar com um VEGA 85 não se deve apenas ao desempenho da máquina, mas também ao conforto que os técnicos da BCS reservaram para o utilizador. A plataforma de direção é suspensa montada em suportes de borracha anti vibração elásticos para absorver vibrações e ruídos. 

Os botões e controlos são projetados agronomicamente e fáceis de operar. Do assento, o condutor tem uma visão completa e desobstruída da máquina e do implemento acoplado. 

O volante, caracterizado por um novo formato, mais confortável e ergonômico, pode ser inclinado para um ajuste ideal e para facilitar o acesso ao posto de condução. 

Segurança operacional 

A utilização com total segurança, também em terrenos inclinados, é garantida em primeiro lugar pela mesma geometria do próprio desenho do 85, caracterizado por um baixo centro de gravidade e por uma correta distribuição de pesos nos dois eixos que se torna ótima (50% dianteiro - 50% traseiro) com a alfaia montada no hidráulico posterior. 

A plataforma de condução com arcos de segurança ou com cabina homologada, o cinto de segurança homologado e a qualidade dos materiais utilizados garantem a máxima proteção ao utilizador em todas as condições. 

O bloqueio dos diferenciais é de comando electro-hidráulico, podendo ser somente posterior ou nos dois eixos em simultâneo, permitindo que o trator esteja sempre em tração constante. 

A desconexão da tração anterior, por meio de um controle electro-hidráulico, otimiza os movimentos em estrada além de preservar terrenos delicados ou com mantos verdes sensíveis. 

Cabinas Confort Standard 

Além de garantir um ambiente interno harmonioso, as cabinas Confort foram projetadas com um perfil penetrante para não agredir e proteger o ambiente verde em que se inserem. 

Com interiores cuidados e montadas em suportes elásticos de borracha anti vibração totalmente independentes do chassis do trator, possuem grandes superfícies envidraçadas, incluindo a zona superior, que garantem ao condutor um ótimo visibilidade, mesmo em condução reversível. 

Equipada com ar condicionado e aquecimento, também está disponível com estrutura cónica, especialmente desenhada para uso em plantações com linhas estreitas e áreas em declive. 

Cabinas Confort Cónicas 

As cabinas cónicas foram projetadas com um perfil de penetração ainda mais pronunciado que a versão Confort, com uma maior capacidade de não agredir e proteger o ambiente verde em que operam.