7845612376543124132 Vega L80 RS

Vega L80 RS

Trator rígido 75 CV

O trator  VEGA L80 RS (rígido) com rodas isodiamétricas e chassis OS-FRAME, é uma máquina profissional desenhada para trabalhar em explorações agrícolas e em cultivos especiais onde os espaços para manobras são reduzidos, como vinhas, pomares ou estufas.

Entre as suas prestações destacam-se a sua estrutura compacta e o seu baixo perfil, bem como a sua versatilidade, robustez e raio de viragem reduzido (consultar rodas homologadas disponíveis na sua zona geográfica)

Disponível numa única versão com motor de 16 válvulas e 75 CV.

A gama Vega dispõe ainda dos modelos  Vega L80 na versão AR (articulado)  e na versão Vega L80 DS (Dualsteer).

Fotos
Ficha técnica

Motor trator Ferrari Vega L80 rígido

Os VEGA L80 RS são equipados com um motor Kohler KDI 2504 TCR, Turbo com  4 cilindros em linha e 2482 cc, com 75.3 CV (55.4 KW)  de potência às 2300 rpm.

Refrigerados a água, de injeção direta e com aspiração Turbo, garantem uma entrega de potência suave e progressiva com um consumo mínimo de combustível. Possuem massas contra rotantes para eliminar por completo as vibrações.

A decisão de utilizar um regime máximo de 2300 rpm permite reduzir o consumo, o ruído e as vibrações, favorecendo a poupança de combustível e proporcionando um alto conforto. Apesar do seu baixo regime a potência não se vê alterada, conseguindo o binário máximo do motor entre as 1000 e as 1800 rpm.

Foi selecionado o mais avançado sistema Common-rail disponível no mercado, concebido e especialmente desenhado para uma extrema durabilidade e longevidade em aplicações agrícolas.

O turbo compressor foi significativamente melhorado para proporcionar a quantidade exata de ar e obter o melhor binário em qualquer regime de rotação do motor, evitando o conhecido “turbo-lag”

O desenho especial do sistema de lubrificação garante uma maior durabilidade do turbo compressor.

O desenho de 4 válvulas por cilindro foi selecionado para permitir a instalação de injetores precisamente no eixo do cilindro e centrado na câmara de combustão. Esta solução permite uma otimização do combustível e a distribuição simétrica dentro da câmara de combustão, garantindo uma ótima mistura de ar e combustível.

A unidade de controlo eletrónico (ECU) permite um controlo total dos parâmetros de calibração do motor para conseguir os melhores resultados ao nível do desempenho do motor e cumprir os objetivos de redução de emissões.

Os gases de escape guiados através de todo o sistemaasseguram uma refrigeração preliminar mais benéfica antes de entrar na válvula EGR, reduzindo as emissões totais da unidade.

A transmissão dos Vega L80 pode ser equipada com o exclusivo inversor electro-hidráulico com gestão eletrónica Easydrive®.

A prática alavanca do inversor, montada na parte esquerda do volante, permite ao utilizador inverter o sentido de marcha sem tirar as mãos do volante e sem usar o pedal da embraiagem, mantendo sempre o total controlo do trator

O inversor electro-hidráulico EasyDrive® é uma opção a ter em conta nos casos em que trator realize trabalhos com frequentes inversões de direção, proporcionando agilidade e um grande conforto, como por exemplo: a manutenção de espaços verdes, quando se utiliza um carregador posterior, em tarefas de limpeza de ruas com neve ou para manobras nas cabeceiras de plantações estreitas de vinhas ou pomares.

A unidade de controlo eletrónico do inversor electro-hidráulico foi desenvolvida integramente pelos técnicos do Grupo BCS. Através de sensores, o sistema é capaz de identificar as condições dinâmicas da máquina e gestionar a embraiagem da caixa de velocidades, o inversor e os travões, adotando o comportamento do trator às condições de trabalho.

A diferença mais importante em relação aos tradicionais sistemas de inversores é o controlo dinâmico dos travões: a unidade de controlo aciona os travões em função da velocidade de avanço, garantindo uma inversão de marcha com uma desaceleração programável, reduzindo os tempos de manobras e aumentando a segurança operativa.

Para obter as melhores sensações e manobrabilidade, o utilizador tem a possibilidade de mudar a capacidade de resposta do sistema em 5 níveis diferentes (desde “suave” a “agressivo”) com base nas necessidades operativas, utilizando duas teclas posicionadas perto da alavanca.

A caixa de velocidades sincronizada inclui 4 gamas e 4 velocidades com um total de 16 velocidades para a frente e 16 atrás através de um inversor sincronizado.

A sequência lógica das velocidades (desde 70 metros/horas até 40 km/h) sem sobreposições em todas as gamas, permite selecionar sempre a velocidade correta para qualquer trabalho de campo proporcionando menos desgaste mecânico aos componentes, menos cansaço para o motor e sobretudo uma melhor qualidade de trabalho.

 

A embraiagem é de multidisco em banho de óleo com comando hidráulico proporcional com gestão eletrónica que, controlando os acoplamentos e desacoplamentos resulta mais suave e efetivo em relação às tradicionais embraiagens mecânicas a seco.

O acionamento da embraiagem é hidráulico através de uma electroválvula proporcional ligada a uma unidade de controlo que por meio de um potenciómetro, lê os posicionamentos do pedal e garante a melhor progressividade de ligação, dando ao utilizador um controlo total e preciso do trator.

Os Vega L80 adotam este tipo de embraiagem hidráulica integrada no interior da transmissão com a finalidade de reduzir ao máximo a saliência do motor e em consequência a longitude total do trator. Uma decisão tecnológica que se traduz numa série de vantagens concretas.

VANTAGENS:

  • Longevidade
  • Ausência de manutenção
  • Máxima manobrabilidade graças às dimensões mais compactas

 

Chassis OS-Frame                            

A transmissão dos Vega L80 está integrada no exclusivo chassis OS-Frame que oferece uma série de vantagens:

  • Motor e embraiagem estão ligados por um só eixo, garantindo o máximo rendimento mecânico, dimensões compactas e ângulos de viragem menores, indispensáveis para trabalhar em espaços reduzidos.
  • O acoplamento motor-transmissão foi realizado através de um volante de grande inercia, que junto a um disco torsional “Long Travel”, permite reduzir as vibrações transmitidas pelo motor dando melhores prestações mecânicas e sobretudo um aumento significativo de conforto para o utilizador e um aumento em prestações.
  • A ponte anterior do trator está vinculada ao chassis OS-Frame através de um perno central , que lhe permite uma oscilação total de 30º em relação à ponte posterior garantindo que as quatro rodas estejam sempre em contacto com o solo no caso de terrenos acidentados ou irregulares, para obter a máxima tração.

TOMADA DE FORÇA E HIDRÁULICA Ferrari Vega L80 rígido

A instalação hidráulica é de duplo circuito com duas bombas independentes e intercâmbio de calor para a refrigeração de óleo.

A bomba que alimenta a direção hidráulica e o circuito de serviços electro-hidráulicos tem um caudal de 33 lt/min enquanto a bomba que alimenta o elevador e os distribuidores hidráulicos, tem um caudal de 30 lt/min. Como opção está disponível uma bomba de maior caudal para alimentar o elevador e distribuidores de 49 lt/min. 

A  tomada de força posterior é com embraiagem multidisco em banho de óleo, é independente da caixa de velocidades e sincronizada  com o avanço para reboque a tração. Pode ligar-se em carga e também em movimento através de um interruptor (com dispositivo de segurança que impede o acionamento involuntário) no painel de comandos através de um sistema electro-hidráulico. As rotações standard são de 540/540E RPM e como opção 540/1000rpm

O robusto elevador posterior está equipado com engates polivalentes de CAT. 1 e 2 que se adaptam de maneira simples e rápida com todas as alfaias possíveis do mercado. A capacidade de elevação às rótulas é de 2300 Kgs que aumenta até 2700 kgs para a versão SDT

Como opção estão disponíveis dois acessórios: terceiro ponto e tirante vertical hidráulicos para regular a posição da alfaia engatada ao trator diretamente desde a plataforma de condução e um robusto elevador anterior, que inclui tomadas hidráulicas indispensáveis para utilizar equipamentos frontais. 

O novo joystick multifunções com controlo eletrónico proporcional, disponível como opção, permite controlar com um só dispositivo tanto o sistema hidráulico como o elevador posterior (eventualmente também o anterior) com segurança e máximo controlo de todas as operações relacionadas com a hidráulico do trator.

Um potenciómetro com graduação numérica integrado no apoio de braços do joystick permite ajustar a sensibilidade do sistema.

Frontal trator Ferrari Vega L80 rígido

Com a introdução de novas soluções tecnológicas, e do novo motor, os Volcan K105 apresentam-se com um desenho agressivo, mas ao mesmo tempo elegante e funcional, que se caracteriza por uma linha aerodinâmica que ainda assim garante uma ótima visibilidades ao condutor.

Além dos quatro grupos óticos presentes nos guarda-lamas frontais, dois focos de luzes LED posicionados na parte de cima da grelha do capô, aumentam a zona iluminada para facilitar o trabalho ao entardecer ou em condições de pouca luz.

Aceder ao motor em caso de inspeções e intervenções de manutenção, será mais rápido e fácil graças ao novo sistema de paralelogramo que permite um grande ângulo de abertura do capô.

Condução e segurança trator Ferrari Vega L80 rígido

O motor a gestão eletrónica dispões de uma unidade de controlo – motor que além de garantir o ótimo funcionamento da máquina, permite estabelecer e manter constantes as rotações do motor.

A gestão eletrónica das rotações do motor criada pela BCS Group em colaboração com a Kubota, realiza-se rapidamente e de maneira precisa através de teclas posicionadas do lado direito do painel de comandos que permitem aumentar e baixar as rotações, memorização, restabelecimento das rotações memorizadas e desativação das mesmas para voltar ao controlo do acelerador.

VANTAGENS:

A memorização das rotações do motor durante o trabalho significa:

  • Velocidade de avanço do trator constante
  • Rotações da TDF constantes
  • Caudal hidráulico constante

e poder voltar a reajustar as rotações memorizadas carregando simplesmente numa tecla, o que proporciona uma notável melhoria na eficiência do trabalho com uma poupança de tempo e combustível.

A multifuncionalidade dos Vega L80 vê-se reforçada para a reversibilidade da plataforma de condução (não disponível para as versões SDT).

Em poucos segundo o condutor pode girar a plataforma de condução em 180º, composta pelo assento, pelo volante, painel de comandos e pedais, para poder trabalhar com a alfaia colocada frontalmente sob uma visão total por parte do condutor, o que lhe permite trabalhar com extrema precisão, comodidade e segurança.

 O sistema de travagem é composto por quatro travões de disco em banho de óleo com acionamento hidrostático que atua como um distribuidor de travagem, que intervém de maneira constante e em simultâneo nas quatro rodas, inclusive com o eixo frontal com tração desligada.

Exclusivamente para a gama Vega, o travão de estacionamento independente Brake-off é de série (opcional na versão SDT). Com o motor ligado, o travão de estacionamento ativa-se através de um botão com comando electro-hidráulico posicionado à direita do painel de comandos. 

O pedal da embraiagem é equipado com o Pro-Act System, um sistema que permite ao utilizador acionar o pedal com um movimento mais confortável e ergonómico proporcionando uma sensação de sensibilidade e controlo absoluto.

 

Painel de comandos

O novo painel de comandos do tipo automobilístico está repleto de tecnologia digital. Além de todos os comandos electro-hidráulicos situados de forma lógica e intuitiva, o ecrã multifunções a cores permite ao utilizador manter sempre sobre controlo e com a máxima precisão, cada informação da consola e todas as luzes de diagnóstico do trator.

No entanto, existem indicadores analógicos para uma leitura rápida e imediata dos valores, graças à presença de indicadores de agulhas.

 

Conforto

O prazer de trabalhar com um Vega L80 não é só devido às prestações da máquina, é também devido ao conforto que os técnicos da BCS reservaram para o utilizador. A plataforma de condução suspensa está montada sobre suportes elásticos de borracha anti vibrantes para absorver as vibrações e o ruído

Os comandos e controlos têm um desenho ergonómico e fácil de operar. Desde o assento, o operador tem uma visão completa, sem obstáculos, tanto sobre a máquina como a alfaia de trabalho.

O volante caracterizado por uma nova forma mais cómoda e ergonómica, pode ser regulado na inclinação para um excelente ajuste em função do condutor e para facilitar o acesso ao posto de condução.

 

Segurança operativa

A utilização em total segurança, também em terrenos inclinados ou ladeira, é garantida em primeiro lugar pela própria geometria do desenho dos L80, caracterizados por um baixo centro de gravidade e pela distribuição dos pesos sobre os eixos que se converte em excelente (50% à frente - 50% atrás) com a alfaia montada no elevador traseiro.

A plataforma de condução com arcos de segurança ou com cabina homologada, o cinto de segurança fixo ao assento e a qualidade dos materiais utilizados, garantem a máxima proteção para o utilizador em todas as condições.

O bloqueio dos diferenciais é de comando hidráulico, podendo ser só posterior ou em ambos os eixos, permitindo ao trator estar sempre em constante tração.

A desconexão da tração anterior através de um comando electro-hidráulico otimiza as deslocações em estrada, além de preservar os terrenos delicados ou com prados verdes.

Dimensões e pesos do trator BCS Volcan L80 rígido

Dimensões dos tratores Vega L80 RS com arco de segurança (mm)

 

  340/65 R18 jante regulável 280/70 R18 jante regulável 320/65 R18 jante regulável  250/85-R20 jante regulável 300/70 R20 jante regulável
A largura
pneumático
343 282 320 245 286
B altura pneumático 899 849 873 940 942
C largura da via mín-máx. 1098 / 1538 1166 / 1470 1098 / 1538 1046 / 1588 1134 / 1618
D largura mín-máx. 1441 / 1881 1448 / 1752 1441 / 1881 1291 / 1833 1420 / 1904

 

  320/70 R20 jante regulável 340/65 R20 jante regulável 31x15.50-15 XTC jante fixa 31x15.50-15 STG jante fixa 13.6-16 Jardim jante fixa
A largura
pneumático
316 343 368 394 391
B altura pneumático 975 958 800 800 968
C largura da via mín-máx. 1134 / 1618 1134 / 1618 1260 / 1374 1260 / 1374 1240 / 1400
D largura mín-máx. 1450 / 1934 1477 / 1931 1628 / 1742 1654 / 1768 1631 / 1791

  

  E F G H I mín-max.
Vega L80 RS 1348 1495 882 3725 184 / 294

 Dimensões e pesos do trator BCS Volcan L80 rígido

  L mín-máx. M mín-máx. N mín-máx.
Vega L80 RS 2254 / 2364 2070 / 2180 2139 / 2249

 

Pesos dos tratores Vega L80 AR  

 

  Com arco de segurança Com cabina
Vega L80 RS 2385 2530

Cabinas Confort Standard

Além de assegurar um agradável ambiente interior, as cabinas Confort foram desenhadas com um perfil penetrante que permite maior proteção às culturas em que operam.

Interiores cuidados e montados sobre suportes elásticos de borracha anti vibrantes completamente independentes do chassis do trator, as cabinas dispõem de grandes superfícies em vidro, assim como o teto, que oferecem ao condutor uma visão excelente também em condução reversível.

Equipado com ar condicionado e calefação também está disponível uma estrutura cónica desenhada especialmente para a utilização em plantações de fileiras e zonas com declives.

 

Cabinas Confort Cónicas

As cabinas Cónicas foram desenhadas com um perfil mais pronunciado que a versão Confort, também com a finalidade de não danificar e proteger o ambiente verde em que trabalham.

Importante: Para mais informações visite a web a partir de um computador de mesa.
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